集裝箱運輸業(yè)務(wù)的優(yōu)越性

1、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機械化，營(yíng)口物流其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車(chē)船的周轉和貨物的送達。

2、減少運營(yíng)費用，降低運輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險費也隨之下降；開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”運輸業(yè)務(wù)后，可大量節省倉庫的建造費用和倉庫作業(yè)費用等。

3、便于自動(dòng)化管理。集裝箱是一種規格化貨物運輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng )造了便利條件。

4、保證貨物運輸安全。集裝箱運輸大大減少了傳統運輸方式中人力裝卸、搬運的次數，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟損失。

5、節省貨物包裝材料。使用集裝箱運輸，可以簡(jiǎn)化或不用運輸包裝，節省包裝材料和費用，降低商品的成本。

6、簡(jiǎn)化貨運作業(yè)手續。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為貨物的運輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節，簡(jiǎn)化了貨運作業(yè)手續。

（1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。干線(xiàn)全集裝箱船向全自動(dòng)化、大型化發(fā)展，出現了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線(xiàn)。為了適應大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要，港口大型、高速。自動(dòng)化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內陸延伸，一些先進(jìn)國家對內陸集疏運的公路、鐵路和中轉場(chǎng)站以及車(chē)輛、船舶進(jìn)行了大量的配套建設。在運輸管理方面，隨著(zhù)國際法規的日益完善和國際管理的逐步形成，實(shí)現了管理方法的科學(xué)化，管理手段的現代化。一些先進(jìn)國家已從原僅限于港區管理發(fā)展為與口岸相關(guān)各部門(mén)聯(lián)網(wǎng)的綜合信息管理，一些大公司已能通過(guò)通信衛星在全世界范圍內對集裝箱實(shí)行跟蹤管理。先進(jìn)國家的集裝箱運輸成套技術(shù)為發(fā)展多式聯(lián)運打下了良好的基礎。

（2）開(kāi)始進(jìn)入多式聯(lián)運和“門(mén)到門(mén)”運輸階段。實(shí)現多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現代交通運輸的發(fā)展方向，集裝箱運輸在這方面具有獨特優(yōu)勢。先進(jìn)國家由于建立和完善了集裝箱的綜合運輸系統，使集裝箱運輸突破了傳統運輸方式的 “港到港”概念，綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點(diǎn)，為貨主提供“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)，從而使集裝箱運輸的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮?！伴T(mén)到門(mén)”運輸是一項復雜的國際性綜合運輸系統工程，先進(jìn)國家為了發(fā)展集裝箱運輸，將此作為專(zhuān)門(mén)學(xué)科，培養了大批集裝箱運輸高級管理人員、業(yè)務(wù)人員及操作人員，使集裝箱運輸在理論和實(shí)務(wù)方面都得到逐步完善。